贝博艾弗森体育网页版:历时七年世界最长超高海拔公路隧道贯通

　　世界最长超高海拔公路隧道贯通。6月28日，S5线(拉萨至泽当快速通道)圭嘎拉隧道全线贯通，这条由在豫央企中交二公局第四工程有限公司承建的快速通道，迎来重要节点。

　　大河报豫视频记者了解到，圭嘎拉隧道平均海拔在4000米以上，高寒缺氧，地质条件复杂，人工作业难度极大。项目团队通过“机械化换人、智能化减人”的创新实践，为超长、超高海拔隧道建设提供新模式。

　　七年鏖战，一朝贯通。6月28日，S5线(拉萨至泽当快速通道)圭嘎拉隧道全线贯通，这也标志着这条世界最长的超高海拔公路隧道建设取得阶段性进展。

　　大河报豫视频记者了解到，圭嘎拉隧道是S5线的控制性工程，隧道进口处海拔为4248米，出口处海拔4117米，隧道左洞长12.79公里，右洞长12.78公里。

　　项目总工程师白永厚在接受大河报豫视频记者采访时说，圭嘎拉隧道平均海拔达到4300米，特别是1号斜井洞口海拔高达4700米，而且地质情况极为复杂。

　　“施工中面临着隧道掘进和通风距离长、斜井坡度大、高原缺氧、高寒低温等难题，以及富水、岩爆、瓦斯等不良地质条件。”白永厚说。要想打通这条拉萨到山南的快速通道，必须借助高科技、智能化的先进设备和手段。

　　他们采用三臂凿岩台车进行隧道洞身开挖，采用悬臂式掘进机进行隧道欠挖处理，提高机械化施工程度。采用三臂凿岩台车进行360度打设锚杆和超前小导管钻孔施工，采用湿喷机械手替代人工喷浆。

　　为了改善洞内作业环境，实现电气化减排，降低燃油成本，项目部引进除尘台车、电动装载机和电动挖掘机。

　　圭嘎拉隧道通过“机械化换人、智能化减人”的创新实践，推动隧道施工从“人海战术”转变为“智能建造”，为超长、超高海拔隧道建设提供了新模式。

　　项目部项目团队高度重视“缺氧”难题，加强职业健康管理，通过定期组织员工体检，设置医务室、安装制氧机、配备移动氧吧车等方面，全面保障职工身体健康。

　　大河报豫视频记者了解到，S5线(拉萨至泽当快速通道)，是推进拉萨山南一体化、打造经济核心区的重要举措，也是建设1小时经济区、全区3小时经济圈和3小时综合交通圈的重要环节。

　　圭嘎拉隧道贯通为S5线实现全线年底通车打下坚实基础。届时，拉萨至山南的车程将缩短至1小时，将从根本上改变当地的交通格局，推动新型综合交通网络体系建设，优化城镇化格局，为当地资源开发提供一条更便捷、更通畅的公路通道，对促进经济社会发展、全面建成小康社会、提升沿线土地利用价值等具有重要的意义。

　　据了解，中交二公局四公司是国家级高新技术企业，拥有河南省级技术中心、河南省交通土建工程技术研究中心两个研发平台，被列为河南省重点培育施工企业。

　　近年来，公司先后参与承建上罗高速、郑洛高速、叶鲁高速、沿太行高速等一大批国家重点建设项目，助力河南省“十四五”全面实施的“13445工程”的实施。